沙特和阿联酋那边稍微好一些，毕竟海湾地区最有钱的两大土豪们已经砸钱修了越过海峡的替代管道。沙特在上世纪80年代两伊战争那条全长1200多公里通往红海的东西输油管道，现在顶着最高上限每天运700万桶；阿联酋那条通往富查伊拉港的阿布扎比原油管道，额定每天运150万桶。但麻烦的是这些东西都只是暂时救命的止疼药，且不说运力远远达不到替代海上通道的规模，如果伊朗延长封锁周期一两年都不让步，区区两根陆上管道还怎么撑住全球供应链？

更扎心的一点来自英国《金融时报》的报道：要仿照沙特东西线这种规格修建一条绕过霍尔木兹的新管道，成本至少50亿美元起步，如果要从伊拉克、约旦或土耳其方向绕过，费用更是高达150亿到200亿美元。不仅要烧天价的钱还在计划阶段，眼下能救什么急？

谁输谁赢？

眼前这副局面特别像两个顶尖赌客坐在牌桌上：伊朗一上来甩了四个二顶配炸弹，我把全球四分之一的石油运输扣下了，美国你看看你骨头有多疼！特朗普那边不甘示弱，立马押上全部筹码，你不开海峡我就继续加大空袭力度。

问题是，这种凶险的对赌消耗战玩到最后，根本就不会有真正意义上的胜利者。

美国那边的代价是实实在在的。伊朗战争爆发之后，油价的一路狂飙反噬已经首先在美国经济内部炸开了锅。斯皮里特航空倒下的那一刻，全美超过1.7万名直接和间接的员工丢了饭碗。据美国《独立报》的报道，近半数的美国普通老百姓表示，因为承受不住高昂油价的持续冲击，他们已经开始主动削减家庭开支、调整出行计划、减少开私家车。甚至特朗普本人最新民调里的不支持率也跳到了同步新高。所以说，美国想用战争逼迫伊朗服软，反而给了自己财政系统一个大耳刮子。这场豪赌里如果非要我下注一个“暂时输家”，我毫不犹豫地把票投给躺在医院ICU里的那些美国航空业巨头——而且我猜，斯皮里特绝对不会是这片牌桌上最后一个倒下的！